消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個新名詞，由于其特點突出，環保節能，所以被納入國家標準，同時這也是涂塑鋼管*被國家納入標準系列。這種消防內外涂塑鋼管早的應用是出現在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優勢所在，現如今涂塑鋼管已經真正成為消防用管，因此它的未來發展前景非常可觀。

   消防涂塑鋼管的產品特點:1.涂層附著力非常強，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結垢、防細菌侵蝕，無需對管路進行清洗，這樣可以大大節省后期維護成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機械綜合性能好，強度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因為管體為優質鋼管，所以承壓能力非常高，可達6.0Mpa，內外涂塑管道，內外涂塑管道是在鋼管內壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，其壽命可達50 年。其缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業時，切割面應用生產廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內外涂環氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執行BG/T8923達到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進行預熱，當溫度達到了200°~250°（一般預熱一個半小時左右））。4、對預熱好的管材進行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化。

      外鍍鋅內涂塑復合管是通過粒度極小的粉末涂料，經加熱旋轉，依據毛細管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內應力，襯層和鋼管全面結合，因此其結合力好；涂塑復合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據腐蝕介質條件，可選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復合鋼管內襯一般在0.5—1mm之間，管內表面光滑，磨擦系數小，磨耗系數小，管內流體損失小，輸送流量大，可以達到高效節能。 總之，涂塑復合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學雙重前處理、預熱、內外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管，具有其優良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學穩定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結合力。涂層材質：環氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學腐蝕性能。

     　　客歲，九冶建立（團體）提出了2014年~2033年“兩步走"開展計謀，明確*年單方面完成“精細化辦理"、后十年構建起“中間競爭力"，把九冶建成具有較強競爭力的大年夜型現代跨國修建企業的目標，并以此指導九冶的轉型升級任務。

     　　唐山具有229.7千米的海岸線，這為開展臨港工業和陸地運輸供給了得天獨厚的條件，而曹妃甸作為連接西南亞的橋頭堡，是唐山沿海計謀的中間，也是京津冀協同開展的計謀中間區。作為落實京津冀協同開展的主要計謀舉措，2015年10月，河北省與北京市殺青協定，合營將曹妃甸打形成首都計謀功用區和協同開展現范區。

     　　不外值得一提的是，位于斯洛往年的產量和發貨量卻同比清晰增加，往年上半年，半成品和成品鋼材發貨總量到達214萬噸，該公司估計全年發貨量有望到達400萬噸，鋼材發貨量為379萬噸。相干人士表現，鋼材發貨量添加還得益于斯洛伐克及周邊國家汽車工業開展，帶動汽車板銷量增加。

     　　“利潤從曾經的負值飆漲數百元，在高額利潤‘’下，企業會減速恢復產能。"業內人士表現，此前出現過資金鏈后果的企業，也已四周尋覓資金，恢復產能。一家鋼企擔負人也悄然表現，公司所處位置為內陸省分，對比周邊同業，其運輸成本和原資料傾銷成本均較高，且面對周邊成本相對較低的同業的競爭，在客歲事尾，包羅國企在內的鋼企，分歧水平的停產應對。

     　　在土耳其，熱卷市場進一步疲軟，為撫慰市場需求，鋼廠和貿易商的扣頭力度加大年夜，但后果欠安，張望氣氛依然較濃。今朝，土耳其熱卷出廠價為美元/短噸，出口報價為美元/短噸，均環比下滑10美元/短噸。長材方面：市場價格弱勢運轉。